【網路人氣商品top10】女子旅行，出發島嶼！：長灘、普吉、峇里、帛琉，開始妳的好旅行~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
是一份禮物、是一種生活所需。
★最翔實的女子海島遊蹤導覽體驗，從行前至著陸一刻，餐、購、宿、行的完善指南！
★精選長灘Boracay、普吉Phuket、峇?Bali、帛琉Palau等四大島嶼旅程，融合文化、美食、藝術、冒險的美麗饗宴，專為女人打造的愛與夢之途！
人人都說這是個女力時代，
好物分享女性開始經濟獨立、女性開始成為領袖，
當然也要更自主屬於自?的生活步調！
開箱文
滿心喜悅地出發，從長灘Boracay、普吉Phuket、峇?Bali、帛琉Palau的異國生活開始，直到完整體會島嶼魅力的奢華之夢！
「人生至少要嘗試過一次自助旅行才算完整。」身為女性的作者，期待打造出女子旅遊專書，而島嶼是初次自助旅行的好選擇：範圍固定，交通簡易、活動方式單純，盼能協助所有女性讀者鼓起勇氣、踏出突破自我的第一步！一個人出發，把自己拋到一個沒人認識的世界，面對純然的自我。兩三個閨蜜說走就走，沒有負擔、自在放鬆的旅行，寬心無慮地一起探索新的世界。一群姊妹相擁的瘋狂之旅，單身派對也好、媽咪請假小聚更棒，暫時忘記煩惱一起享受人生！
下殺從計畫到出發，一步步開啟屬於妳的旅行。作者藉由親身島嶼旅行的經驗，蒐集資訊、傳遞相關的安全建議；更重要的是：盡信書不如無書！資訊會隨著時間而陳舊，「學會查詢更新的資訊」也是書中想帶領大家練習的旅行技能；而在準備過程當中，還能找到許多新樂趣、發現一個嶄新的自己！
限時商品
戰利品本書介紹的島嶼皆為世界旅行重鎮，峇里島和普吉島多數景點都有不少旅人，樂於交流、互相幫助；邦交國帛琉島上遇到台灣同鄉人的機率高；長灘島更有觀光警察隨時巡邏守護！所以，請放下過多疑慮和擔憂，跟著本書一步步著手準備，鼓起勇氣開始屬於自己的女子旅行！
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限量不等人的團購
商品訊息簡述:
作者： 辛翠芸
新功能介紹- 出版社：凱特文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/07/19
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
豬肉大漲、蝦仁小漲…肉粽變貴了 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
今年端午節，肉粽相關原物料比去本月刷卡優惠年貴1成左右。記者余采瀅／攝影 分享 facebook 今年端午節，肉粽相關原物料比去年貴1成左右，尤其豬肉漲幅最多，鹹蛋黃、蝦仁也都小漲，有飯店業者撐不住，肉粽調漲10元；一般市場的粽子則沒漲，有的自行吸收，有的則餡料少了些。台中有飯店業者反應原物料上漲，人事成本又增加，今年包有東坡肉的粽子調漲10元。業者說，其他肉粽原物料漲幅不大，但豬肉漲幅約1成，加上包粽須較多人力，人事成本提高，不得已才漲價。. } }); } 市場肉粽業者表示，包粽最重要的原物料就是粽葉、糯米及豬肉，今年豬肉每台斤漲10元，每顆鹹蛋黃開箱文熱門商品較去年漲1元，蝦仁每台斤小漲10元，原物料確上漲，但端午節一年一次，不打算漲價，成本自行吸收。另有飯店業者說，端午豬肉熱賣商品優惠專區用料需求大，今年東坡肉每公斤漲10元，蝦米依品質大小不同，也漲約2成，長糯米、粽葉價格則與往年差不多，整體來說漲幅不大，因此今年不漲價。員林市知名的北門肉粽老闆娘黃秀雅說，這幾特價產品網購人氣商品年原物料二年漲，肉粽是平民美食，能自行吸收就吸收，端午節來店訂肉粽的顧客增加很多，但價格不變，有蛋黃每顆40元，沒蛋黃35元。彰化縣芬園鄉「肉粽珠」的肉粽遠近馳名，儘管面對材料飆漲，仍維持每顆35元，平時就生意興隆，到端午節前，更要動用大批人手，但仍然應接不暇。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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