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商品訊息功能:
商品訊息描述: 最新出版人間最困難的修行──親密關係找便宜超人氣產品網拍熱門產品人氣商品排行榜
「愛」害你死去活來、痛苦不堪嗎？今天，我們要還給「愛」一個公道：真愛不苦，真愛也不會痛；會痛會苦的「LOVE症候群」，其實都是「恐懼」造成的愛的假象。而恐懼之所以存在，是因為愛缺席了。
CP值爆表你是否常常一個不小心就會陷入「愛」的折磨裡，衍生種種「LOVE症候群」：愛太多、愛太少、愛過頭、愛得快讓自己或對方窒息？但「愛」真的是製造痛苦的罪魁禍首嗎？還是其實你根本不懂什麼是愛？以及如何去愛？你真正給的不是愛，而是掌控、不信任、不接納。本書提供能有效化解恐懼、「愛」到病除的身心靈無痛治療法，讓你放下掌控，不再心痛，能夠信任、接納你心愛的人，讓他快快樂樂做自己！
熱銷新書最近流行商品暢銷排行 在我看來，本書雖是賽斯學派心靈輔導師──張鴻玉的初試啼聲之作，但書中談及的個案故事，篇篇精彩，發人深省，在此期待並祝福這本新書《愛他，就讓他做自己》，能為現代男女帶來省錢更豐富的身心靈成長。── 賽斯身心靈診所 許添盛醫師
商品訊息簡述:
作者： 張鴻玉
新功能介紹- 出版社：賽斯文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/11/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
再掀貿易戰火… 美取消2000項印度商品零關稅 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普三十一日晚間宣布，本月五日起，終止大約二千項印度輸美商品零關稅優惠。 （美聯社） 分享 facebook 美國總統川普三十一日晚間宣布，自本月五日起，終止大約二千項印度輸美商品零關稅優惠，理由是印度未能保證提供美國公平、合理的市場准入。在美國實施數十年的「普遍優惠制（ＧＳＰ）」之下，印度被指定為可受惠的開發中國家，享有商品輸美關稅優惠待遇。美國這項ＧＳＰ制度允許每年約五十七億美元的印必買清單暢銷排行 度商品零關稅輸入美國；印度是此一制度的最大受惠國家。. } }); } 川普政府威脅要取消這項關稅優惠已經好幾個月，現在真的動手。川普在公告中表示，他確定印度沒有誠意，「因此，終止印度為指定優惠國是適當的。六月五日生效。」印度政府得知美國的決定後，回應聲明相對溫和，強調印度將持續尋求與美國建立堅實的經濟關係；對已經試圖解決美方重大要求卻未被美國接受，表示遺憾。根據美國國會研究處一月發布的報告，以二○一七年的統計數字，印度在ＧＳＰ優折扣情報惠限定折扣價好物分享下計達五十七億美元的商品免除關稅，在各受惠國中居首。本月稍早也被美國取消同一優惠的土耳其，則是第五大受惠國，二○一七年免關稅的商品金額為十七億美元。知情人士透露，川普政府春節送禮推薦人氣商品排行榜不想傷到印度總理莫迪的選情，刻意延到莫迪連任成功後，才宣布停止關稅優惠。企業組織「ＧＳＰ聯盟」執行董事安松尼說，川普政府終止印度關稅優惠，「將使美國企業每年要多負擔超過三億美元的關稅。」
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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