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高雄210億投資案全喊卡 林義守：真的太痛苦了！ | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
義联集團「湖內工商綜合區」開發案受阻，集團創辦人林義守今天下午表示，他已對政府失去信心，除進行中的三項投資案外，義联集團在高雄市的3C商品購買優惠投資，包含義大水世界、高塔、高空纜車與休閒農莊等案，總金額合計210億元的投網路人氣商品top10挖好康資案暫緩進行，另義大醫院屏東醫療園區投資則要進一步考慮。「湖內工商綜合區」的前身是新瑞都案，義联集團購入後有意投資110億元，去年重新送件審議，因此案已逾開發時間，今年3 月，內政部都委會依據高雄市府都發局提案，決議將土地解編回復農業區，事後市府都發局建議義联集團以新案提出申請，跳脫舊案爭議。. } }); } 林義守上月召開記者會，今又再度記者會，並重申不願意以新案重新送審，政府應該積極輔導在台灣投資的人，而非處處刁難；投資者會看高雄發展與推動情況，推動順利人家會來，不順利人家不會來，這個現成的案（湖內工商綜合區 ）卡在這裡，新案根本不敢做了撿便宜購物網路熱賣商品。林義守表示，義享天地A、B兩館與義大創業推廣大樓，此三案正進行中會繼續完成，至於義大水世界、高塔、高空纜車與休閒農莊等案（合計210億元）要暫緩一下，等到政府有推動再來做，不然繼續做太痛苦了，「不是該做不去做， 而是沒辦法去做」；屏東醫療園區也要考慮，因為已向衛服部申請執照，土地若變更好還可以考慮，會跟屏東縣政府好好協商。針對林義守談話，高市府都發局表示，義联是在去年10月購入湖內工商綜合區案約8公頃土地，購買價格平均每坪約3萬多元；湖內工商綜合區恢復為農業區案，早在2年前就已送進內政部都委會審議，實非新政府可以干預。都發局說，湖內工商綜合區原開發計畫的申請，歷經20多年紛擾，時空變遷，原計畫實有必要CP值爆表好康檢討，跳脫舊案的爭議，建議可重啟新案提出申請，以符合當前實際需求。義联集團創辦人林義守說明「湖內工商綜合區」開發計畫。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 義联集團創辦人林義守不滿「湖內工商綜合區」，記者會中表示，多項規畫中的投資案江在暫緩實施。記者劉學聖／攝影 分享 facebook
擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機：一天最多工作17、18小時
大客車司機工時長、精神壓力大，即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖，非當事人車。（攝影／黃威彬）
根據人力銀行一份最新調查，高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦，其中，最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢，因此報考大客車司機，沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時，以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑，他說，自打耳光、捏手都是日常，因為三不五時就怕自己睡著。
2017年，台灣每人平均總工時為2035小時，高居經濟合作發展組織（OECD）第三，根據1111人力銀行調查，高達83.87％的勞工對於現職感到勞苦，最大的原因就是工時過長，其次才依序是：付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等，也因此，高達84.33％的人都曾有過離職念頭。
至於選擇繼續忍耐的原因，該調查指出，不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。
被問起心目中最勞苦的工作，勞工們首推在火場中出生入死的消防人員，其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察，理由則依序為：工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。
幫忙打包滴汗被嫌棄，搬家工：常常得不到尊重
楊先生的父親是一名搬家工，從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出，童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求，於是，他從高中開始就進入搬家公司打工，退伍後成為正式員工，從基層助手做起，如今30歲的他談起這份工作，依舊神采奕奕。他說，每一次完成客戶的委託，對自己來說都是一種成就感，彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。
不過，即使熱愛這份工作的他，也難免有內心受傷的時候。他說，在一般人眼中，搬家師傅只是靠著力氣大，往往被定位成工人，因此有過一些歧視的經驗，「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家，因為沒有電梯，在搬完大型家具之後已經滿身大汗，發現對方還有一些小型家具沒打包，我就好心幫忙（原本協助裝箱須另外收費），想說服務客戶，結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了，當下雖然他沒多說什麼，但事後評鑑表上就把我扣分。」
楊先生解釋，在搬家過程中，因為需要背負重物，為了避免勾到家具造成危險，也怕皮膚過敏問題，師傅一般都不會在身上掛毛巾，有時候擔心視線被遮蔽，連安全帽都不能戴，卻常常因此遭到客戶誤會。
他強調，搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快，還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷，否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病，「如果師傅當久了、年紀大了，有興趣轉做業務，更需要具備長期累積起來的經驗，才能完整了解客戶需求，完成客戶交辦的任務。」
「搬家師傅收入並不差，助手級平均可以領到4萬以上，經過幾年的磨練，有車子的師傅，每個月可以有超過8萬元的收入，雖然收入不差，但常常因為從事勞力工作，會得不到尊重，……希望透過這次分享，能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。
打臉、捏手防睡著，大客車司機每天至少緊繃14小時
除了一般人印象中的勞力活，近年幾起意外事故，也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢，於是在半年多前報考大客車司機，雖然公司標榜月休6天、月薪7萬，但他發現，實際上每個月幾乎只能休到5天，「從出門到回家，每天工作最少都14小時以上。」
「每天要跑4班，中間雖然有休息時間，但也不固定，一般來講，一天最少工作14小時，有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著，就只能打自己的臉或捏自己的手，很常這樣，……我聽前輩說，這一行如果出意外撞到人，賠好幾百萬、幾千萬的都有，公司也不會用你了，那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯，他聲音盡顯疲態。
江先生說，自已曾被很多同業前輩告誡，由於公車車體大又載滿乘客，所以即便時速只有10幾公里，不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地，而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷，因此擔任公車司機半年來，他每天上班的身心壓力極大，開車幾乎得全程繃緊神經，就怕撞到人或穿梭車陣中的機車，「只要實際坐上公車駕駛座，你會發現視線死角其實比想像中還多，……跑一趟車下來，真的非常消耗精神跟體力。」
也因為太過勞心勞力，江先生已在半年前辭職，談到其中關鍵，他回憶起今年的某一天，「當時因為踩煞車比較急，讓車上一名乘客摔倒了，撞到頭，雖然最後有達成和解，但其實，我想的是，我們有時候開車比較快，也是希望早一點跑完路線，否則，只要一遲到，你的班很可能就被人家開走，你就往後延一班，那變成你下一趟結束，馬上又要接著排好的再下一趟，等於一開就是6小時，中間根本都不用休息了。」
如今，他已決定轉換工作領域，計劃要成為一名刺青師，「我現在在練畫畫，因為從小就滿有興趣，很常畫，過陣子再去學刺青。」
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